美国到底在干什么 (美国是在装样子还是又有鬼主意红海护航)

时间：2023-12-23 - 浏览：次

原标题：蓝海保护：美国是在做样子还是另有动机？

蓝海危机，最近成为国际关注的焦点。

蓝海地区是全球最繁忙的贸易通道之一。近期，因也门胡塞武装在蓝海区域袭击与以色列有关的船只，多家国际航运企业相继宣布停止在蓝海航行。

对此，美国国防部长奥斯汀当地时间18日宣布，已组成多国海上联军，派遣大量海军力量遏制胡塞武装，保护蓝海航行。

令人尴尬的是，美国行动宣布后的次日，全球航运巨头马士基表示，将继续暂停蓝海航线。此后，更多国际航运企业决定绕开蓝海。

马士基将船只从蓝海改道至非洲

在蓝海航行安全形势日益紧张之际，美国愿意站出来保护大家的安全，从理论上来说应该是解决紧急问题的好机会，然而积极响应的并不多，究竟为什么？

要回答这个问题，可以考虑航行安全对谁来说最为紧迫。

上一次这条航线出现问题是在2021年3月，一艘长约400米、宽约59米的巨轮“长赐号”在苏伊士运河搁浅，导致苏伊士运河双向航行中断了六天。

“长赐号”在苏伊士运河搁浅

当时，德国保险公司安联集团估计，苏伊士运河堵塞每周给全球贸易造成60亿至100亿美元的损失，对全球供应链也会带来巨大影响。

最近两年，全球供应链面临乌克兰危机等多重影响，本已处于脆弱复苏之中。蓝海航线再遇困扰，使得风险进一步增加，首当其冲的是欧洲。

目前，一艘从苏伊士运河绕道好望角的船舶预计要增加7000公里以上的航程，航行时间将延长7-10天，仅燃料费用就会增加十几万到几十万美元。

燃料费用只是显性影响之一，有数据显示，当前危机导致船舶海上航行时间延长，预计将消耗全球船队运力的20%，同时空箱回程也会延误，进而加剧供应链困境。

全球前五大集装箱航运公司中，有四家是欧洲企业，这四家航运巨头包括地中海航运、马士基、达飞轮船和赫伯罗特，目前都选择绕道好望角，承担更高成本。

从更深层次来看，欧洲面临的风险不仅如此。近期，许多欧洲媒体都在讨论一个问题：欧洲未来是否将面临更加严重的通货膨胀。

讨论通货膨胀的原因是，从亚洲到欧洲的最短航线就是通过蓝海。苏伊士运河关乎亚欧海上贸易的命脉，每天有数百万桶石油从中东通过苏伊士运河运往欧洲。中东地区出口到西欧的石油有70%通过苏伊士运河运输。

苏伊士运河附近水域船舶往来频繁

从这个角度来看，无论是欧洲国家还是中东国家，对于护航商船这件事都应该急切需要，也应该最支持美国的联合护航行动，但现实却很讽刺。

根据美国公布的名单，参与此次护航行动的国家有：

美国、英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙。

其中，没有一个中东大国。

要知道，早在护航行动初期，美国官员就曾透露，像约旦、阿联酋、卡塔尔、阿曼和埃及等美国的中东盟友很可能参与此次行动。

美国号称此次行动旨在解决中东危机，然而中东国家却没有积极响应。

对于其中的原因，宁夏大学中国阿拉伯国家研究院教授牛新春告诉谭主：

中东国家不参与美国海上联军的原因是，以色列在加沙地区发动了大规模军事行动，引发了加沙的人道主义危机，然后胡塞武装才对此进行了干预。因此，国际社会在道义上大多不愿支持

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